สี 1K คือสีแห้งเร็วที่ทำงานด้วยการระเหยของทินเนอร์เพียงอย่างเดียว เมื่อทินเนอร์หมดไปสีจะแห้ง แต่ความแข็งแรง ทนทาน และแรงยึดเกาะต่ำมาก ปัจจุบันนิยมใช้พ่นซ่อมชั่วคราวเท่านั้น ส่วนสี 2K (Two-Component) คือสีพ่นมาตรฐานสูงที่แห้งตัวด้วยปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างเนื้อสีกับสารเร่งปฏิกิริยา (Hardener/Catalyst) ทำให้เกิดฟิล์มสีที่เหนียว แข็งแกร่ง ทนความร้อน รอยขีดข่วน แสงแดด และกรดจากมูลนกได้ดีเยี่ยมยาวนานหลายปี

ความแตกต่างของราคาเกิดจาก 3 ปัจจัยหลัก: 1) เกรดวัสดุเคมี เช่น ยี่ห้อของสีรองพื้น เนื้อสีชั้นกลาง แลคเกอร์ และทินเนอร์ที่ผสม 2) ฝีมือการเตรียมพื้นผิว หากอู่ลอกสีเดิมออกจนถึงเหล็ก ขัดแต่งโป๊วอย่างละเอียด จะให้ชิ้นงานที่เรียบเนียนยาวนานไม่ปูดพอง 3) ห้องอบสีมาตรฐาน อู่ราคาถูกมักพ่นสีกลางแจ้งทำให้มีฝุ่นเกาะและชั้นแลคเกอร์ด้านไว ส่วนอู่มาตรฐานจะมีห้องอบระบบปิดป้องกันฝุ่นและควบคุมความชื้นความร้อนขณะอบสี

การสาดสีภายนอก (Exterior Respray) คือการขัดเตรียมผิวภายนอกและปิดเทปกาวจุดที่ไม่พ่น เช่น ขอบยาง กระจก จากนั้นจึงพ่นสีทับผิวเดิม เหมาะสำหรับเปลี่ยนสีเดิมที่โทรมให้สดใหม่ ส่วนการรื้อพ่นกลับสี (Full Color Change) คือการรื้อถอดอุปกรณ์ในห้องโดยสาร ห้องเครื่อง ประตู ฝากระโปรงออกทั้งหมด เพื่อให้สอดส่องพ่นสีได้ทุกซอกมุมของโครงสร้างเดิม วิธีนี้ให้ชิ้นงานที่เนียนเหมือนรถออกจากโรงงาน แต่ต้องใช้ฝีมือการรื้อประกอบสูงเพื่อไม่ให้เกิดเสียงก๊อกแก๊กในรถภายหลัง

แลคเกอร์เซรามิก คือแลคเกอร์เกรดพิเศษสุดที่มีอนุภาคนาโนเซรามิกผสมอยู่ ช่วยให้ฟิล์มเคลือบหน้าสุดมีค่าความแข็งเหนียวที่สูงมาก ทำให้ทนทานต่อการขีดข่วนจากเศษดิน หิน ขนแมว หรือรอยจากการล้างรถได้ดีกว่าแลคเกอร์ทั่วไป 3-5 เท่า ทั้งยังรักษาระดับความเงาฉ่ำประกายได้ยาวนานเป็นทศวรรษ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ใช้รถสีดำ สีเข้ม หรือต้องการปกป้องสีรถอย่างดีที่สุด